Foto | Cum s-a descurcat Kia EV2 în testele de iarnă din Norvegia? Autonomie cu doar 25% mai mică față de cea declarată

Un prototip Kia EV2 a fost supus testelor de iarnă în Norvegia, iar rezultatele sunt promițătoare în ceea ce privește autonomia. Compania declară că vehiculul electric a parcurs o distanță de 310,6 kilometri, cu sub 25% mai puțin față de autonomia sa testată în ciclu WLTP.

Teste la -21°C pentru Kia EV2

Testul a fost realizat în cadrul Norwegian Automotive Federation’s (NAF) El Prix Winter Test Drive, alături de o suită de alte modele. Media modelelor testate este o scădere a autonomiei de 37,5% față de cea declarată.

Aceste scăderi au o explicație simplă: ciclul de testare WLTP este realizat în condiții optime, iar acest test a fost realizat în Norvegia pe timp de iarnă. Astfel de diferențe se regăsesc și între autonomiile mașinilor cu motoare convenționale.

Prototipul Kia EV2 testat în Norvegia a fost unul GT-line, cu o baterie de 61 kWh și jante de 19 inch, la temperaturi de sub -20°C. Deși procedura WLTP nu a fost încă finalizată pentru EV2, cifra țintă pentru modelul sud-coreean cu bateria cu autonomie extinsă este de 448 de kilometri. Ținta pentru EV2 GT-line cu jante de 19 inch este de 413 kilometri. O abatere de -24,81% plasează prototipul pe primul loc, înaintea celorlalți participanți versiuni de serie.

Pe partea de încărcare, prototipul EV2 a înregistrat un timp de încărcare în intervalul 10%-80% de doar 36 de minute, cu 6 minute mai mult față de cifrele oficiale. EV2 este al doilea model 100% electric Kia produs la uzina din Žilina, Slovacia.

Cum s-au descurcat celelalte mașini participante?

Potrivit publicației InsideEVs, la testele din Norvegia au participat mașini electrice din toate gamele, inclusiv cele de lux. Surpriza a reprezentat-o Lucid, al cărui model Air a avut o abatere de -46% față de ciclul WLTP. Totuși, distanța pe care mașina a reușit să o parcurgă este de 520 de kilometri.

Kia s-a remarcat și în categoria modelelor de serie, cu modelul EV4 parcurgând o distanță de 390 de kilometri. Echipată cu bateria de 81,4 kWh și jante de 19 inch, abaterea față de autonomia testată în regim WLTP (594 de kilometri) a fost de doar -34%, sub media tuturor participanților.

Cea mai mică abatere din modelele de serie testate a avut-o Hyundai Inster, a cărui diferență a fost de doar -29%. Aceeași diferență a înregistrat-o și MG 6S, demonstrând avansul chinezilor în acest domeniu.