EXCLUSIV | Peste 90 de radare fixe stau nefolosite pe autostrăzile și drumurile naționale din România. Cine e responsabil?

Viteza excesivă este una dintre cauzele principale de producere a accidentelor rutiere din România. Țara noastră este, din păcate, pe primul loc la nivel european în ceea ce privește rata mortalității pe drumurile publice. Cu toate astea, peste 90 de radare fixe stau nefolosite pe autostrăzile din România, pentru că Poliția nu le-a conectat la sistemul e-Sigur, explică CNAIR.

Compania Națională de Drumuri (CNAIR) a impus tuturor firmelor care au construit autostrăzi și drumuri expres, în ultimii ani, să monteze zi camere de monitorizare a vitezei vehiculelor.

Aceste sisteme nu sunt, însă, folosite decât pe jumătate.

„Toate drumurile și autostrăzile construite în ultimii ani sunt prevăzute cu astfel de camere de monitorizare a vitezei. Acestea sunt conectate la sistemul de management al traficului din cadrul CNAIR. Putem verifica starea drumului, cum se desfășoară traficul sau dacă s-a produs un eveniment rutier. Dar, nu putem să le utilizăm pentru a determina și viteza mașinilor. Această responsabilitate aparține doar Poliției”, a explicat în exclusivitate pentru ProMotor purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.

Singurele autostrăzi care nu au radare fixe montate, deocamdată, sunt A1, A2 și A3. Pe toate celelalte șosele de mare viteză, inclusiv drumurile expres, au fost amplasate astfel de sisteme de monitorizare a vitezei mașinilor. Dar, niciunul nu este folosit.

Peste 90 de radare fixe stau nefolosite pe autostrăzi și drumurile naționale din România

În total, sunt peste 90 de camere de monitorizare a vitezei montate pe autostrăzile și drumurile administrate de CNAIR.

„Pe autostrăzile și drumurile naționale din administrarea CNAIR SA sunt instalate 95 de camere de monitorizare a vitezei. În momentul de față, majoritatea dispozitivelor sunt conectate la Centrele de Management ale Traficului din cadrul CNAIR sau urmează a fi conectate”, se arată într-un răspuns transmis ProMotor de Compania Națională de Drumuri.

Deși sunt sisteme performante, care pot stabili atât viteza în timp real a mașinilor, cât și viteza medie, ele nu sunt conectate la sistemul Poliției, singura instituție care are rolul de sancționare a abaterilor rutiere.

Practic, aceste peste 90 de radare fixe stau nefolosite în sensul în care au fost montate, ci au doar rolul de camere de supraveghere.

Cine e responsabil?

Aceste radare fixe, împreună cu alte 400 de noi camere de monitorizare a vitezei ar trebui conectate la sistemul e-Sigur.

„De asemenea, CNAIR SA are în plan derularea proiectului „Implementare sistem e-Sigur” în 400 de noi locații în cadrul căruia va monta mijloace tehnice, care vor permite colectarea automată a imaginilor și informaţiilor privind viteza de deplasare a vehiculelor”, precizează CNAIR.

Licitația de achiziționare a celor 400 de camere de viteză trebuia să înceapă anul acesta. Dar, Guvernul nu a mai alocat sumele necesare derulării licitației.

În ceea ce privește conectarea celor 95 deja existente la sistemul e-Sigur, responsabilitatea ar aparține exclusiv Poliției.

„Aceste camere sunt conectate la centrele de monitorizare a traficului aparținând CNAIR. Dar, avem deja în derulare o licitație pentru realizarea unui nou centru de management, în sistem integrat. Acesta va concentra toate camerele video, la nivel național și va fi conectat cu sistemul e-Sigur. Astfel, Poliția va avea acces la imaginile și datele înregistrate de camerele video, astfel încât să poată constata și sancționa abaterile rutiere, atât în ceea ce privește respectarea regimului legal de viteză, cât și alte fapte”, a mai declarat Alin Șerbănescu.

Noul centru de management a traficului ar urma să fie pus în funcțiune în cea de-a doua parte a anului viitor.