Foto | Honda și Mercedes vor ca mașinile lor să detecteze gropile, prin tehnologii LiDAR și suspensii adaptive

Gropile sunt o mare bătaie de cap pentru șoferi, ele deteriorând componentele suspensiei și chiar putând să provoace, direct sau indirect, un accident grav. În acest context, Honda și Mercedes-Benz vor să abordeze această problemă, dar din două perspective diferite.

Viziunea japonezilor asupra gropilor

Honda a încheiat recent un parteneriat cu DriveOhio, centrul de mobilitate inteligentă al Departamentului de Transport din Ohio (ODOT), pentru un proiect pilot care ar putea contribui la accelerarea reparațiilor drumurilor. Conform TechRadar, cele două entități vor să valorifice puterea datelor generate în timp real de vehicule, care pot detecta și raporta deficiențele drumurilor.

Proiectul, realizat în parteneriat cu Universitatea din Cincinnati, a fost lansat pentru a evalua cât de fezabil este un sistem automatizat de gestionare și raportare a stării drumurilor, utilizând vehicule de testare Honda echipate cu senzori avansați de vizualizare și LiDAR. Proiectul este similar cu funcția de pe aplicațiile de navigație în care șoferii raportează gropi periculoase sau o stare proastă a drumului, doar că într-un mod complet automatizat.

Vehiculele de test au monitorizat aproximativ 5.000 de kilometri de drumuri în centrul și sud-estul statului Ohio, scanând suprafața drumului pentru a detecta semne rutiere uzate sau obstrucționate, parapete și bariere deteriorate, marcaje rutiere insuficiente și apariția gropilor, inclusiv dimensiunea și locația acestora. Potrivit celor două companii, rezultatele au arătat că tehnologia a demonstrat o rată de precizie de 99% pentru semnele deteriorate sau obstrucționate, o precizie de 93% pentru parapetele deteriorate și o precizie medie de 89% pentru gropile din carosabil.

Mai mult, proiectul Honda și OhioDrive a demonstrat că, prin utilizarea tehnologiei senzorilor existenți și partajarea datelor cu autoritățile locale, detectarea automată a stării drumurilor are potențialul de a economisi Departamentului Transporturilor din Ohio peste 4,5 milioane de dolari anual.

Economiile ar fi realizate din reducerea timpului necesar pentru inspecțiile manuale, optimizarea programelor de întreținere și prevenirea reparațiilor costisitoare amânate. Aceste economii ar putea fi apoi reinvestite în rezolvarea problemelor într-un mod simplificat și eficientizat.

Care este abordarea Mercedes-Benz

Germanii preferă o abordare proactivă. Mercedes-Benz a prezentat recent unul dintre cele mai ample procese de facelift pentru S-Class, dotând limuzina cu noi caracteristici de tehnologie. Printre acestea se numără și gestionarea suprafețelor neregulate ale drumurilor.

Toate versiunile de S-Class facelift vor beneficia de suspensia pneumatică Airmatic, precum și de un sistem opțional de control a acesteia. Suspensia pneumatică, în combinație cu E-Active Body Control, transmit date despre suprafața drumului către Mercedes Intelligent Cloud, sistem ce poate face diferența între denivelări și gropi mai scurte și mai ascuțite.

Odată detectate, aceste informații sunt transmise altor vehicule Mercedes-Benz folosind tehnologia Car-to-X, astfel încât suspensia să se poată regla automat pentru a reduce impactul unui denivelare sau al unei gropi la următoarea deplasare a vehiculului pe acel traseu. Deși nu este o soluție permanentă, precum cea vizată de Honda, este una care va oferi o experiență de conducere mai confortabilă pentru șoferii sau pasagerii unui S-Class.