VIDEO | Cum arată prima autostradă „electrică” din Franța, care încarcă bateriile mașinilor în mers

În Franța, a fost inaugurat primul segment de autostradă „electrică”, ce poate încărca rapid bateriile vehiculelor aflate în mers. Sistemul furnizează până la 300 kW mașinilor electrice compatibile. Țara își propune să extindă autostrăzile electrice la peste 9.600 km (6.000 de mile) până în 2035.

Visul în care mașina electrică își poate încărca bateria din mers a devenit realitate pentru unii proprietari de vehicule electrice din Franța.

De-a lungul unei porțiuni de 1,5 kilometri a autostrăzii A10, vehiculele electrice se pot încărca în timp ce conduci, prin intermediul tehnologiei wireless încorporate în carosabil.

Și nu orice fel de încărcare, ci una care se apropie de cele mai recente supercharger V4 de la Tesla, la 325 kW, și chiar depășește cei 250 kW ai modelului V3. Complet fără cabluri, în timp ce se deplasează la viteză maximă pe autostradă.

Cum arată prima autostradă „electrică” din Franța

Proiectul se numește „Încărcați în timp ce conduceți” și este condus de VINCI Autoroutes, cel mai mare operator de drumuri cu taxă din Franța, în parteneriat cu Electreon și alții.

Franța dorește să construiască peste 9.600 km, sau aproape 6.000 de mile, de drumuri electrice până în 2035. Iar acesta este primul pas accesibil publicului către acest obiectiv.

În timpul testului public inițial, patru vehicule electrice modificate (un camion, o dubă, un autoturism și un autobuz) au reușit să se încarce dinamic în timp ce se deplasau la viteze de autostradă.

Cum funcționează?

Sistemul de încărcare inductivă transferă energia de la bobinele îngropate sub asfalt către receptoare montate sub fiecare vehicul.

Testele independente efectuate de Universitatea Gustave Eiffel au confirmat că sistemul a furnizat în mod constant o putere medie de peste 200 kW, cu vârfuri de peste 300 kW.

În termeni practici, asta este mai mult decât suficient pentru a menține un camion greu, complet încărcat, în mișcare la viteze de autostradă.

„Acesta marchează un moment crucial în dezvoltarea globală a drumurilor wireless”, a declarat Oren Ezer, CEO al Electreon, citat de carscoops.com.

Pentru operatorii de marfă, implicațiile ar putea fi enorme. Timpul de nefuncționare a încărcării rămâne una dintre cele mai mari probleme din transportul electric, în special pentru flotele pe distanțe lungi.

Un sistem care permite încărcarea continuă în mișcare ar putea elimina complet opririle lungi de realimentare.

Directorul general al VINCI Autoroutes, Nicolas Notebaert, a declarat că tehnologia va „reduce emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transportului de mărfuri și logisticii”, care reprezintă în prezent peste 16% din totalul emisiilor Franței.

Proiecte similare

Electreo dezvoltă proiecte similare în alte nouă țări, inclusiv SUA , Israel și câteva țări europene. Deja drumuri electrice în Michigan și Utah, din Statele Unite.

La Tel Aviv, Electreon a prezentat încărcarea wireless de mare viteză pentru autobuzele urbane. Testul a confirmat câteva beneficii cheie:

• timpi de nefuncționare mai scurți pentru încărcare
• timp de funcționare crescut
• reducerea dimensiunii bateriei datorită încărcării pe rută, de la 400 kWh la doar 42 kWh.

În Suedia, Smartroad Gotland transformă o porțiune de 1,6 kilometri (1 milă) din apropierea orașului Visby într-un drum de testare cu încărcare wireless.

Această secțiune va încărca autobuze și camioane electrice aflate în mers, pentru a evalua viabilitatea autostrăzilor electrificate.

VIDEO