Veste proastă pentru șoferi. Cel mai probabil, autostrada București-Nădlac nu va fi gata nici până în 2030

Curtea de Conturi Europeană a publicat un raport din care reiese că, cel mai probabil, autostrada București-Nădlac nu va fi gata nici până în 2030, conform economedia.ro.

România este dată exemplu negativ în cel mai recent raport privind stadiul marilor proiecte de infrastructură de transport din UE. Curtea de Conturi Europeană a analizat situația autostrăzii A1, considerată esențială pentru coridorul Rin-Dunăre.

Concluzia acestora este că proiectul are șanse foarte mici să fie finalizat până în 2030. Iar principala cauză este autostrada care trebuie să lege Bucureștiul de Nădlac, cu o lungime totală de 582 km.

Autostrada București-Nădlac nu va fi gata nici până în 2030

Raportul evidențiază întârzieri majore, costuri în creștere și probleme structurale de planificare. Situația este cu atât mai gravă cu cât unele tronsoane nici măcar nu sunt planificate în prezent.

Cel mai elocvent exemplu este segmentul Sibiu-Pitești, unul dintre cele mai dificile și mai așteptate. Auditorii atrag atenția că lipsa unei viziuni unitare blochează progresul proiectului.

În plus, consultarea părților interesate nu a fost una eficientă. Toate aceste probleme pun sub semnul întrebării respectarea termenelor asumate de România.

Potrivit raportului, autostrada A1 este planificată și construită prin numeroase componente mici, fiecare cu propriile proceduri de contractare și autorizare. În medie, este necesară o autorizație de construire la fiecare 7 km de autostradă. Iar autorizațiile de mediu se eliberează, în medie, una la fiecare 26 km.

Această fragmentare generează întârzieri semnificative și crește riscul blocajelor administrative. Auditorii subliniază că birocrația excesivă face imposibilă o implementare eficientă și coerentă a proiectului. Costurile estimate pentru finalizarea A1 au ajuns la 7,3 miliarde de euro.

Cu toate acestea, nu toate componentele sunt încă planificate, ceea ce înseamnă că suma finală ar putea fi mult mai mare. Uniunea Europeană cofinanțează proiectul cu 995 milioane de euro, conform datelor din 2019.

Întârzierile au ajuns la aproape 80 de luni

Întârzierile pe anumite tronsoane ajung până la 79 de luni. La nivel general, proiectul este întârziat cu aproximativ opt ani față de calendarul inițial.

Raportul mai arată că întârzierile au efecte directe asupra siguranței rutiere. Șoferii sunt obligați să folosească drumuri naționale cu o singură bandă pe sens, mult mai periculoase.

Pe aceste tronsoane, numărul accidentelor și al deceselor este peste media națională. Doar pe segmentele analizate au fost raportate 92 de accidente cu coliziuni frontale.

Auditorii semnalează și utilizarea ineficientă a fondurilor europene. Un tronson al autostrăzii construit între Lugoj și Deva, cu o cofinanțare UE de 12,4 milioane de euro, nu este utilizat. Alte 3,7 milioane de euro au fost practic irosite din cauza conectării greșite a unor porțiuni de drum.

În concluzie, rețeaua centrală TEN-T nu va fi finalizată nici până în 2030, din cauza întârzierilor de pe autostrada București-Nădlac, care are șanse infime să fie realizată în următorii patru ani.

Detalii suplimentare puteți citi pe www.economedia.ro.