Titi Aur explică de ce anvelopele all-season pot fi un risc în ninsorile din aceste zile: „Ce să facă cei cu anvelope all-season? Să stea acasă!”

Valul de ninsori și viscol din aceste zile readuce în prim-plan o întrebare frecventă în rândul șoferilor: sunt anvelopele all-season o soluție sigură în condiții de iarnă severă? În contextul drumurilor închise și al restricțiilor impuse în mai multe județe, discuția devine mai actuală ca oricând.

Anvelopele all-season, compromisul dintre iarnă și vară

Invitat recent la podcastul ProMotor, Titi Aur a explicat pe înțelesul tuturor ce înseamnă, în realitate, o anvelopă all-season. Expertul în conducere defensivă compară acest tip de anvelopă cu o geacă subțire purtată tot anul.

„Ce să facă cei cu anvelope all-season? Să stea acasă! De ce să stea acasă?! … E o poveste cu all-season. Este ca și cum aș purta o geacă subțire și mi-aș dori să-mi fie bine cu ea atât iarna, cât și vara. Bineînțeles că iarna la -10° voi tremura de frig, iar vara la 40° voi fi sufocat de căldură, dar voi avea și o perioadă de primăvară, de toamnă, când îmi va fi bine cu geaca aia subțire”, a spus Titi Aur în cadrul podcastului ProMotor.

Analogia explică simplu ideea de compromis. Anvelopele all-season pot funcționa acceptabil în condiții moderate, însă în episoade de ger, polei și viscol, performanțele lor pot fi limitate comparativ cu anvelopele dedicate de iarnă.

Cauciuc natural versus compuși sintetici

Titi Aur a adus în discuție și evoluția compoziției anvelopelor din ultimii 10-20 de ani. „Dacă acum 10-15, 20 de ani existau anvelope relativ bune și iarna și vara, este pentru că se folosea foarte mult cauciuc natural. Cauciucul natural este varianta cea mai bună ca să ai o anvelopă eficientă”, explică acesta.

În prezent, producția globală și cererea uriașă au dus la utilizarea pe scară largă a compușilor sintetici. „Fiind atât de multe anvelope și atât de multe mașini care circulă în lume, nu există sursă de cauciuc natural atât de multă. Și atunci s-a venit cu tot felul de înlocuitori, componente, chimicale, plasticuri care înlocuiesc cauciucul natural parțial sau total. Aceste compoziții sunt gândite pentru iarnă sau pentru vară”, a mai afirmat Titi Aur.

Cu alte cuvinte, anvelopele moderne sunt optimizate pentru condiții specifice. Cele de iarnă rămân mai flexibile la temperaturi scăzute și oferă aderență superioară pe zăpadă și gheață, în timp ce anvelopele de vară sunt concepute pentru temperaturi ridicate și carosabil uscat sau ud.

Anvelopele all-season pot reprezenta o soluție practică pentru șoferii care circulă preponderent urban și în zone cu ierni blânde. Însă în episoade de viscol, polei și temperaturi negative persistente, anvelopele dedicate de iarnă oferă un nivel suplimentar de siguranță.

Podcastul integral cu Titi Aur va fi difuzat luni, 23 februarie, în episodul 92 din seria „Podcast cu Prioritate”, disponibil pe canalul de YouTube ProMotor România.