Țara care a abandonat radarele și a găsit soluții noi pentru siguranța rutieră

Statul Ontario din Canada ar putea interzice camerele folosite pentru a prinde șoferii ce încalcă limitele de viteză, informează Carscoops. Canadienii spun că acestea nu ar fi destul de eficiente.

În urma unor dezbateri publice, statul canadian Ontario a decis să nu mai utilizeze camerele video ce funcționează ca radare fixe pe drumurile sale. Oficialii statului au ajuns la concluzia că acestea nu sunt suficient de eficiente în sancționarea șoferilor și în a crește siguranța rutieră. Acum, noi discuții publice au început pe aceeași temă. Abandonarea radarelor a fost anunțată de Doug Ford, primul ministru al guvernului local. Acesta a numit camerele din trafic doar o simplă metodă de a face bani, aceasta nefiind eficientă în menținerea siguranței rutiere.

Astfel, statul Ontario schimbă direcția în materie de siguranță rutieră, fără camere. Pentru a combate vitezomanii și a spori siguranța, guvernul intenționează să facă o investiție de 210 milioane de dolari canadieni (aproximativ 129 de milioane de euro) în măsuri noi, ce nu sunt axate în jurul penalizării șoferilor prin amenzi. Totuși, primarii au cerut premierului să modifice modul în care radarele sunt folosite în loc să le abandoneze complet. Motivul este unul evident: amenzile produse de către radare aduceau bani la bugetul local.

Ce măsuri vor fi implementate?

În primul rând, Doug Ford dorește să crească prezența poliției în jurul școlilor și altor zone ce aveau camere pentru a descuraja șoferii ce doresc să depășească limita legală de viteză. Apoi, 42 de milioane de dolari canadieni vor fi investiți în limitatoare de viteză montate pe carosabil, treceri de pietoni și intersecții înălțate, noi indicatoare rutiere și mai multe sensuri giratorii. Restul banilor urmează să fie împărțiți administrației locale pentru a continua eforturile.

Un sondaj realizat cu un eșantion de 2.000 de canadieni a arătat faptul că 50% dintre participanți preferă măsuri precum limitatoarele de viteză sau trecerile de pietoni înălțate comparativ cu radarele. 33% dintre participanți susțin că radarele sunt eficiente în reducerea vitezei și creșterea siguranței rutiere, în timp ce 17% au spus că nu sunt siguri. Din banii rezultați din amenzi, 34% acopereau costurile folosirii acestora. 24% se duceau către bugetul statului iar restul mergeau către finanțarea inițiativei „Zero Vision” ce avea ca scop creșterea siguranței rutiere.