Proiect uriaș pentru încărcarea rapidă a mașinilor electrice: Tehnologie inovatoare de peste 1.000 V

Un proiect european promite să reducă drastic timpul de încărcare al mașinilor electrice prin dezvoltarea unei tehnologii inovatoare de peste 1.000 V, care ar putea redefini standardele actuale din industria auto, scrie TechRider.

Un nou proiect european promite să schimbe radical modul în care sunt încărcate mașinile electrice. Inițiativa vizează reducerea drastică a timpilor de alimentare la stațiile rapide.

Tehnologia dezvoltată depășește pragul actual de 800 de volți, utilizat de unele modele premium. Inginerii vor să ducă arhitectura electrică la peste 1.000 V.

Proiectul este lansat în Germania și beneficiază de finanțare europeană.

Proiect uriaș pentru încărcarea rapidă a mașinilor electrice

Proiectul poartă numele ODYSSEV, „Optimised Dynamics of High-Voltage Powertrains: Developing Sustainable Systems for Electric Vehicles”.

A fost lansat la începutul anului 2026 și este finanțat prin programul Horizon Europe, în cadrul parteneriatului 2ZERO. Durata de implementare este de 42 de luni.

Cercetători de la Universitatea Tehnică din Dortmund sunt implicați direct în dezvoltarea noilor tehnologii. Scopul este accelerarea utilizării arhitecturilor electrice de peste 1.000 V și stabilirea unor noi standarde de siguranță pentru industria auto europeană.

Potrivit profesorului Markus Thoben, tehnologiile de înaltă tensiune permit timpi de încărcare mult mai scurți. În același timp, acestea reduc greutatea totală a vehiculului prin utilizarea unor cabluri mai subțiri și limitează pierderile de energie.

Practic, pentru a transmite mai multă putere există două variante, fie creșterea intensității curentului, fie creșterea tensiunii. Proiectul mizează pe a doua soluție.

Tehnologie inovatoare de peste 1.000 V

Sistemele de peste 1.000 V pot oferi încărcare ultra-rapidă fără a necesita cabluri masive. Rezultatul este un sistem mai ușor, mai eficient și cu generare redusă de căldură.

Acest lucru înseamnă autonomie mai bună și costuri de operare mai mici pe termen lung. Totuși, creșterea tensiunii aduce provocări serioase. Materialele de izolație trebuie să reziste la solicitări mai mari, iar semiconductoarele clasice pe bază de siliciu ajung la limitele lor de funcționare la peste 1.000 V.

Bateriile trebuie să gestioneze fluxuri mari de energie în timpul încărcării rapide fără riscul supraîncălzirii.

Cercetătorul Seyed Saeed Mirsafian a explicat că echipa folosește modelare și simulare digitală pentru optimizarea sistemelor înainte de realizarea prototipurilor. Astfel, se reduc costurile și se accelerează dezvoltarea.

Proiectul include dezvoltarea de materiale semiconductoare inovatoare, module de putere performante și integrarea acestora în componente-cheie precum încărcătoarele de bord și invertoarele de tracțiune.

La final, un prototip complet va fi testat pe pista LaSiSe din Selm, Germania. Acolo vor fi validate soluțiile în condiții apropiate de utilizarea reală.

Dacă rezultatele vor confirma așteptările, tehnologia de peste 1.000 V ar putea deveni următorul standard pentru mașinile electrice de generație nouă și ar putea reduce semnificativ timpul de încărcare.

Detalii pe www.techrider.ro.