Producătorii auto din China accelerează pe piețele europene. Ce se întâmplă cu mărcile de tradiție?

Constructorii auto din China au luat cu asalt piețele europene iar ofensiva se va intensifica și mai mult. Mașinile electrice sau hibrid cu design modern și foarte multe dotări, dar la prețuri foarte mici în comparație cu mărcile de tradiție le-au adus deja milioane de noi clienți. Iată cum sunt afectate mărcile de tradiție de această invazie a mașinilor chinezești.

Potrivit unei analize realizate de specialiștii eToro, platformă de tranzacționare, constructorii asiatici, în frunte cu BYD, MG (Saic Motor) și Chery Auto, și-au dublat cota de piață europeană în doar un an.

Practic, companiile auto chinezești se concentrează, în prezent, pe piața europeană. Dar țintesc mărirea vânzărilor și pe piața americană.

După sistarea subvențiilor oferite de statul chinez, dar și impulsionate de concurența masivă de pe piața auto din Asia, producătorii din China vor să atragă cât mai mulți clienți americani și europeni.

Iar rețeta este clasică: dotări multiple, design modern și cel mai mic preț posibil.

Mașinile chinezești inundă piața auto din Europa

În septembrie, aceste mărci au ajuns la o cotă record de 7,4%, față de 3,3% anul trecut, scrie techrider.ro, citând sursa menționată.

În Europa de Vest, numărul mașinilor chinezești vândute a atins 88.800 de unități, depășind producătorii coreeni.

BYD, liderul global în vânzările de vehicule electrice, a înregistrat o creștere de aproape 400% față de 2024.

În Germania, compania a vândut de patru ori mai multe mașini decât Tesla, iar în Marea Britanie, aproape de șapte ori mai multe.

Această explozie a vânzărilor arată cât de repede se extinde influența Chinei în Europa, o piață dominată, în general de branduri locale sau americane.

Ce se întâmplă cu mărcile de tradiție?

În timp ce producătorii chinezi câștigă teren, Tesla, devenită deja o marcă-etalon pentru vehiculele electrice, traversează o perioadă dificilă.

Compania lui Elon Musk se îndreaptă spre al doilea an de scădere a vânzărilor, chiar dacă investitorii au aprobat un pachet record de un trilion de dolari pentru fondatorul american.

Musk promite o relansare prin proiecte precum Robotaxi și robotul Optimus, dar 73% din veniturile Tesla provin tot din vânzările de automobile.

Între timp, BYD își consolidează prezența în Europa. Fabrica din Ungaria, prima uzină europeană a companiei, urmează să finalizeze instalarea echipamentelor până la sfârșitul anului.

Producția de probă este programată pentru primul trimestru din 2026, iar lansarea în serie pentru al doilea trimestru.

În paralel, compania intenționează să instaleze 200-300 de stații de încărcare rapidă cu o putere de până la 1.000 kW. Așadar, planul de expansiune este pe termen lung.

Odată cu intrarea masivă a modelelor electrice chinezești, oferta se va diversifica, ceea ce ar urma să ducă la o scădere a prețurilor.

Astfel, specialiștii sunt de părere că producătorii europeni vor fi obligați să găsească rapid modalități de a avea un cost de producție cât mai mic. Dar fără a face rabat la dotări, autonomie sau design. Pentru a putea oferi, în acest fel, vehicule moderne la un preț atractiv.

Dacă trendul actual continuă, este posibil ca în 2026 să fie înregistrată cea mai mare scădere a prețurilor la mașini electrice din ultimul deceniu, spun experții.