Nu știa că Toyota lui „vorbește” cu firma de asigurări. Acum plătește o poliță de asigurare mai mare

Un proces colectiv deschis în Statele Unite aduce din nou în atenție felul în care datele generate de mașinile moderne sunt colectate și folosite. Un șofer susține că nu știa că automobilul său, o Toyota, transmite informații detaliate despre stilul de condus. Descoperirea nu a venit printr-o notificare oficială, ci printr-o majorare a tarifelor de asigurare, scrie carscoops.com.

Un bărbat din Florida a constatat că prețul asigurării auto a crescut nejustificat, din punctul său de vedere.

Dar, când a cerut lămuriri, a aflat cu uimire că firma de asigurări știa totul despre stilul său de conducere.

Nu știa că Toyota lui „vorbește” cu firma de asigurări

Date precum frânările bruște, viteza sau poziția GPS pot fi colectate de producătorii auti, prin anumite servicii. Dar, unii șoferi nu știu că aceste informații pot influența modul în care firmele de asigurări evaluează prețul polițelor.

Esta și cazul uni bărbat din Florida, care a cumpărat o Toyota RAV 4, în 2021, și a activat serviciile digitale ale mașinii.

Cu o zi înainte de a cere reînoirea poliței de asigurare, în istoricul privind stiul său de conducere a fost înregistrată o frânare bruscă. Ar fi și uitat, probabil de acest lucru dacă, 24 de ore mai târziu, nu ar fi primit o poliță de asigurare mai mare. Firma de asigurări a primit acces la datele privind stilul său de conducere și a considerat că riscul de a produce un accident este mai ridicat.

Șoferul afirmă că nu a fost informat clar că datele pot fi monetizate și folosite pentru calcularea primei de asigurare. În opinia sa, accesul asigurătorului la aceste informații a dus direct la creșterea costurilor.

Consimțământul, marea problemă din proces

Toyota susține că proprietarul și-a dat acordul atunci când a acceptat termenii și condițiile serviciilor conectate, printr-un click.

Avocații reclamantului contestă, însă, ideea de consimțământ real, argumentând că formulările sunt vagi și greu de înțeles pentru un utilizator obișnuit.

Mai mult, aceștia subliniază că mașina nu poate identifica cine se află la volan în orice moment. Astfel, datele ar putea fi atribuite greșit proprietarului, chiar dacă altcineva conducea.

Un judecător a decis deja că anumite capete de acuzare trebuie soluționate prin arbitraj, limitând posibilitatea unui proces clasic împotriva constructorului. Cu toate acestea, disputa juridică este departe de a fi închisă.

Situații similare au apărut și în cazul General Motors. Mai mulți șoferi au reclamat majorări nejustificate ale tarifelor de asigurare ca urmare a datelor înregistrate de propriile mașini despre stilul de conducere.