Noul pick-up din China, Maxus eTerron 9, poate detrona Toyota Hilux. Cât costă modelul în România?

Maxus eTERRON 9 este un pick-up complet electric de mari dimensiuni produs de SAIC Motor, aceeași companie din China care produce și MG.

Maxus eTerron 9 este disponibil și în România, iar prețul de start al imensului pick-up este de 64.000 de euro, în timp ce echiparea de lux costă 76.000 de euro. Modelul electric a primit calificativul de 5 stele la testele de siguranță Euro NCAP și pe viitor urmează să fie lansată și o versiune diesel, astfel devenind un rival direct al lui Toyota Hilux, al lui Ford Ranger și a lui Volkswagen Amarok.

Compania Maxus este deținută de SAIC Motor, cei ce dețin și MG care a avut succes pe piața din România. Maxus se axează pe vehicule comerciale precum dube, pick-up-uri, furgonete etc.

Mașina are o lungime de 5 metri 500, o înălțime de 1,87 metri și o lățime de 2 metri, cu ampatamentul de 3 metri 300. Luminile de semnalizare, farurile și stopurile sunt LED, botul mașinii fiind la rândul său înconjurat de o bandă LED. Fața mașinii este caracterizată de către emblema de mari dimensiuni. În grilă sunt montate radarul și camera frontală iar portbagajul față are o capacitate de 238 L. Pentru a putea trece prin apă, aceasta nu trebuie să aibă o adâncime mai mare de 55 CM. Unghiurile de trecere sunt bune, cel de atac fiind de 29 de grade, cel de degajare de 25 de grade iar cel de rampă este de 20 de grade.

Suspensii pneumatice și caroseria monococă

Mașina este echipată cu suspensii pneumatice cu reglarea înălțimii atât manuală cât și automată pentru varianta de lux. Varianta de bază are suspensii clasice. Suspensia față este dublu braț în timp ce cea din spate este multilink atât pentru varianta de bază cât și la echiparea superioară. Caroseria nu este pe șasiu separat așa cum au pick-up-urile mai vechi. Oglinzile sunt echipate cu camere de 360 de grade. Interiorul portierelor este echipat cu un sistem deschidere de urgență manual în caz de accident sau defecțiuni la sistemul electric iar sonorizarea este  JBL. În varianta de bază reglajul scaunul șoferului are 4 direcții iar cel din dreapta are reglaj manual, în timp ce echiparea de lux permite reglarea electrică în 4 direcții pentru pasager și în 6 direcții pentru șofer.

Scaunele au memorie și sunt încălzite și ventilate și bancheta este de asemenea încălzită și ea. Mai multe porturi USB sunt disponibile iar din mijlocul banchetei se pot rabata încă două suporturi de pahare. Spre deosebire de pick-up-urile tradiționale, șezutul banchetei nu poate fi ridicat pentru a accesa un spațiu de stocare adițional deoarece sub aceasta este poziționată bateria mașinii. Pentru echiparea de top este disponibilă și o trapă panoramică.

Autonomie mare, sarcină utilă de 620 KG și capacitate de tractare ridicată

Maxus eTerron 9 este echipat cu două motoare electrice ce oferă împreună 442 CP și un cuplu de 700 Nm. Tracțiunea este integrală și este ajutată de calculatoare ce limitează cuplul pentru a îl distribui în mod egal. Bateria are o capacitate de 102 kWh LFI. Încărcarea este de 115 kWh DC prin standardul de încărcare CCS2. Astfel, de la 20 la 80% durează 40 de minute iar autonomia totală este de 435 KM VLTP. Totuși, calculând în funcție de consumul mediu autonomia mașinii ar fi undeva sub 400 KM. De asemenea, eTerron 9 oferă posibilitatea de încărcare a sculelor sau electrocasnicelor din propria baterie.

Partea din spate este din nou caracterizată de o bană LED. Bena nu are închidere/deschidere electrică. Mașina are o funcție de coborâre a suspensiei pentru a permite încărcarea obicetelro voluminoase. Mașina are 2 tone și are o sarcină utilă de 620 KG. De asemenea, aceasta poate tracta încă 3 tone și jumătate. Bena are o adâncime de 1,56 metri, lățime de 1,50 metri și 53 CM de înălțime și este echipată cu două prize electrice europene. Atunci când bena este închisă, mașina revine automat la înălțimea inițială.

Mașina este echipată cu diverse sisteme de asistență iar oglinda retrovizoare este defapt un ecran ce arată imaginile capturate de cameră. Volanul este încălzit și el și este echipat cu diverse comenzi, inclusiv cu un sistem de monitorizare a șoferului. Tablou de bord este complet digital de unde pot fi activate diverse comenzi și opțiuni. Consola este echipată cu încărcare wireless pentru telefon și butonul de schimbare a modului de rulare: Standard, Sport, Eco. Garda la sol poate fi și ea modificată din panoul central.

Puteți viziona prezentarea integrală mai jos:

VIDEO