Motoarele diesel de la unele modele Audi pot fi alimentate cu biocombustibil obținut din ulei de gătit

Audi a anunțat că o parte dintre motoarele diesel V6 pot funcționa cu biocombustibil obținut din ulei de gătit uzat și alte reziduuri vegetale. Acest carburant „verde” se numește HVO 100 și este un tip de motorină sintetică.

Audi anunță că, deși strategia „Vorsprung 2030” prevede ca toate modelele noi lansate după anul 2026 să fie electrice, compania nu renunță la optimizarea motoarelor cu ardere internă aflate încă în producție, conform unui comunicat de presă.

Astfel, o parte dintre motoarele diesel vor putea fi alimentate și cu biocombustibil obținut din ulei alimentar uzat.

Unele motoare diesel de la Audi pot folos biocombustibil obținut din ulei de gătit

Noul biocombustibil poate fi folosit pe majoritatea motoarelor V6 TDI de până la 286 CP, fabricate după februarie 2022.

Modelele incluse sunt A4, A5, A6, A7, A8, Q7 și Q8. În cazul lui Q5, compatibilitatea va fi introdusă de la începutul lunii martie, iar A6 allroad va urma în vară.

Volkswagen Touareg, în versiunile de 170 kW (231 CP) și 210 kW (286 CP) poate, de asemenea, funcționa cu acest tip de combustibil diesel sustenabil.

În plus, Audi confirmă că, în Europa, HVO este deja aprobat pentru dieselurile cu patru cilindri ale modelelor A3, Q2 și Q3 produse după iunie 2021.

Totodată, în țări precum Suedia, Danemarca și Italia, anumite versiuni A4, A5, A6, A7 și Q5 cu motoare R4 TDI folosesc deja acest carburant, ca urmare a cererii ridicate.

Ce este biocombustibilul HVO 100

HVO 100 nu este „ulei de gătit” turnat direct în rezervor, ci un combustibil produs industrial prin hidrogenarea uleiurilor uzate și a altor deșeuri organice.

Materiale reziduale și deșeuri, precum uleiul de gătit uzat din industria alimentară sau resturile provenite din agricultură, sunt folosite pentru producerea HVO.

Prin adăugarea hidrogenului (procesul de hidrogenare), aceste uleiuri sunt transformate în hidrocarburi alifatice.

Astfel, proprietățile uleiurilor vegetale sunt modificate pentru a deveni potrivite utilizării în motoarele diesel.

Combustibilul rezultat poate fi amestecat cu motorina convențională, înlocuind componentele fosile. Sau poate fi folosit ca atare, fără a fi combinat cu motorina.

HVO este un combustibil de tip BTL (biomass-to-liquid). Pe lângă BTL, mai există și alte metode de producție pentru motorina sintetică, precum GTL (gas-to-liquid) și PTL (power-to-liquid). Ultima categorie poate fi obținută în mod sustenabil din electricitate regenerabilă, apă și CO₂ captat din atmosferă.

Pentru toate aceste tipuri de combustibili reglementați de standardul EN 15940 se folosește termenul general XTL (X-to-liquid), unde „X” reprezintă materia primă din care este obținut combustibilul.

În prezent, HVO este disponibil în peste 600 de stații de alimentare din Europa, cele mai multe fiind în Scandinavia.

În România, acest carburant nu este încă disponibil, deoarece standardul european EN 15940 nu a fost introdus în legislația națională.