Familia Mercedes-Benz G-Class urmează să primească un nou membru. Un prototip Cabriolet se află deja în faza de testare, pe drumurile din Austria, pentru a vedea cât de rezistent este.
Prototipul Mercedes-Benz G-Class Cabriolet parcurge, în prezent, primele sale sute de kilometri în Austria, conform unui comunicat de presă.
Aici, la uzina Magna-Steyr, se asamblează G-Class.
Reprezentanții Mercedes-Benz au confirmat că testele de drum pentru G-Class Cabriolet au început deja.
Testele includ trasee montane, zone de tractare controlată, schimbări rapide de ritm și evaluarea rigidității caroseriei în absența unui plafon fix.
Scopul este asigurarea unei experiențe decapotabile fără compromisuri în ceea ce privește robustețea, stabilitatea și comportamentul rutier.
După Austria, prototipul va fi transportat în Suedia, unde urmează testele de iarnă în condiții severe.
Acolo, G-Class Cabriolet va fi supus temperaturilor extreme, zăpezilor adânci și suprafețelor înghețate, pentru a vedea fiabilitatea și dinamica acestei versiuni decapotabile pe teren dificil.
Inginerii vor evalua comportamentul punților pe aderență scăzută, rezistența mecanică la frig extrem, funcționarea sistemelor electronice, capacitatea de manevrabilitate în scenarii off-road reale.
Testele din Suedia sunt esențiale pentru a confirma că modelul decapotabil este la fel de robust ca varianta cu plafon fix.
Mercedes-Benz descrie noul G-Class Cabriolet drept o „ediție specială”, detaliu care sugerează că modelul nu va fi un vehicul de masă. Cel mai probabil, va fi o versiune premium, produsă în serie limitată.
Mercedes-Benz a oferit ani la rând o variantă G-Class cu plafon textil retractabil, disponibilă în versiuni precum:
Aceste modele aveau două uși, un soft-top complet electric și erau construite manual în număr redus.
Ultima generație de G-Class Cabriolet a ieșit din producție în 2013, după aproape 34 de ani de existență în diverse forme.
După oprirea versiunii de serie, Mercedes a lansat, în 2017, Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, un model exclusivist produs în doar 99 de exemplare.
Acesta nu era un cabriolet integral, ci un Landaulet. Adică, partea din față închisă, partea din spate decapotabilă, ampatament lungit, dotări de lux extreme, motor V12 AMG de 630 CP.
Toate exemplarele au fost vândute imediat și au devenit piese de colecție.