Hyundai susține planul UE privind mașinile urbane ieftine, dar dorește clarificarea regulilor. Cum este definită clasa de vehicule M1E?

Xavier Martinet, CEO-ul Hyundai Europe, a sugerat că noua categorie de vehicule M1E, mașini electrice de oraș, ar putea fi o modalitate „interesantă” de a aduce pe piață mai multe mașini ieftine. Cu toate că producătorul este de acord cu propunere europeană, Martinet mai spune că este nevoie de claritate cu privire la cadrul legislativ.

Măsura, salutată de BYD, Stellantis și Dacia

Detaliile complete ale clasei M1E încă nu sunt confirmate, dar obiectivul este de a relaxa anumite reglementări pentru mașinile mai mici. Autocar transmite că, astfel, producătorii nu vor mai fi nevoiți să integreze atât de multă tehnologie și echipamente, reducând costurile de producție și de achiziție.

Măsura a fost salutată de Peugeot și Citroën, parte din grupul Stellantis, dar și de BYD și Dacia. Un pas spre acest segment a fost făcut de Dacia prin prezentarea conceptului Hipster, care nu are mai mult de 3 metri lungime, dar dispune de patru locuri și un portbagaj cu o dimensiune ce poate ajunge la 500 de litri.

Martinet spune că este „de acord în totalitate” cu măsura de relaxare a anumitor reglementări, dar a adăugat că producătorii auto au nevoie de detalii concrete cu privire la ce reguli vor fi relaxate.

„Întrebarea pe care o am cu privire la reglementări este: pe care dintre ele doriți să le eliminați? Este vorba de siguranță? Este vorba de unele specificații ale motorului? (…) Încă așteptăm multe informații pentru noi”, spune Xavier Martinet, CEO-ul Hyundai Europe.

Reglementările europene, „cu mult” peste cele din SUA

Martinet a salutat orice măsură de relaxare a „tuturor reglementărilor suplimentare pe care le-am avut an de an”, care „cresc cu adevărat costurile mașinilor în Europa”, și a remarcat că industria auto europeană este supusă unor reglementări deosebit de stricte în comparație cu alte piețe globale.

„Aici Europa în ansamblu reglementează cu siguranță piața mult prea mult în comparație cu ceea ce fac ceilalți. Dacă ne uităm la «plăcile tectonice» globale, în ceea ce privește reglementarea, Europa depășește cu mult ceea ce face SUA”, susține Xavier Martinet, CEO-ul Hyundai Europe.

Martinet nu a spus dacă Hyundai va profita de noile reguli pentru a lansa un vehicul electric de oraș de sub 20.000 de euro, dar a subliniat succesul modelului Inster, cel mai ieftin vehicul electric al companiei și unul dintre cele mai populare vehicule electrice mici din Europa.