Despăgubiri de aproape 2 milioane de dolari, după ce și-a prins degetul în portiera unui BMW X5

Proprietarul unui BMW X5 va primi despăgubiri de aproape 2 milioane de dolari din partea producătorului german după ce și-a prins degetul în portieră. Sistemul soft-close al ușii i-a secționat vârful degetului. După aproape zece ani de dispute juridice, judecătorii au dat dreptate proprietarului și au condamnat BMW la plata despăgubirilor-record.

Producătorul german BMW este obligat să achite despăgubiri de aproximativ 1,9 milioane de dolari, notează carscoops.com.

Instanța a considerat că firma nu și-a avertizat suficient clienții în legătură cu riscurile sistemului soft-close al portierelor.

Și-a prins degetul în portiera unui BMW X5

Incidentul s-a petrecut în 2016 și a devenit unul dintre cele mai mediatizate cazuri privind siguranța sistemelor soft-close, o dotare premium întâlnită pe multe modele de lux.

Godwin Boateng, un inginer software din New York, și-a prins vârful degetului mare în ușa unui BMW X5 xDrive35i Sport din 2013 în timp ce mașina era staționată.

Ușa era deschisă aproximativ 30 de centimetri, iar Boateng își sprijinea mâna pe montantul central.

În momentul în care ușa s-a balansat înapoi, s-a activat mecanismul soft-close, care trage automat ușa în poziția complet închisă. Dispozitivul a prins degetul bărbatului și i-a amputat vârful.

BMW a inspectat ulterior vehiculul și a afirmat că mecanismul funcționa normal și că sistemul nu prezenta defecte.

Constructorul german a refuzat responsabilitatea și a argumentat că orice utilizator ar trebui să știe să nu lase mâna în zona de închidere.

Boateng a decis să dea BMW în judecată, susținând că mecanismul este periculos deoarece nu include senzori de detecție, precum cei care opresc geamurile electrice atunci când întâlnesc un obstacol.

În plus, el a afirmat că manualul mașinii nu avertizează clar asupra riscului.

Despăgubiri de aproape 2 milioane de dolari

În 2024, după ani de amânări, cazul a ajuns în fața unui juriu.

După ce a fost analizat în detaliu cazul, instanța a decis ca BMW să plătescă despăgubiri de 800.000 dolari pentru durerea și suferința din trecut, 850.000 dolari pentru suferințele viitoare și aproximativ 255.000 dolari pentru veniturile pierdute.

După pronunțarea deciziei, BMW a încercat să obțină un nou proces. Instanța de district a respins cererea. Constructorul a mers apoi la Curtea de Apel pentru al Doilea Circuit, sperând la o revizuire a cazului. Și acest demers a eșuat.

Curtea a concluzionat că BMW a făcut o „omisiune înșelătoare”, pentru că nu i-a avertizat clar pe utilizatori asupra riscului de a-și prinde mâna în sistemul soft-close.

Judecătorii au considerat că lipsa unui avertisment adecvat reprezintă o formă de responsabilitate a producătorului.

Astfel, după aproape un deceniu, BMW este obligată să plătească despăgubirile integrale.

Soft-close: dotare premium, dar cu riscuri ignorate

Portierele cu soft-close sunt proiectate să tragă ușa în poziția finală când aceasta este doar întredeschisă.

Sunt considerate o dotare premium, iar clienții le apreciază pentru rafinament și comoditate.

Totuși, spre deosebire de geamurile electrice, multe astfel de mecanisme nu includ senzori care să detecteze dacă în calea lor se află un obiect.

Procesul Boateng vs. BMW ar putea influența modul în care producătorii implementează sisteme de închidere automată. Este posibil ca manualele mașinilor să fie actualizate, iar unele mărci să adauge senzori suplimentari pentru a evita incidente similare.

De asemenea, verdictul ar putea grăbi introducerea unor standarde suplimentare de siguranță.