Dacia începe anul cum nu se poate mai prost. Scădere semnificativă a producției, în prima lună din 2026

Industria auto din România a început anul 2026 cu frâna trasă. Datele oficiale arată un recul al producției încă din ianuarie, iar cea mai afectată uzină este Dacia, care a înregistrat o scădere semnificativă, scrie Economedia.

Producătorul de la Mioveni a asamblat cu 14% mai puține mașini față de aceeași lună din 2025. În total, producția națională de autoturisme a coborât cu aproape 7%. Scăderea vine după un decembrie slab pentru întreaga industrie.

Industria auto din România începe anul în scădere

Potrivit datelor transmise de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), în ianuarie 2026 au fost produse în România 36.875 de autoturisme.

În ianuarie 2025, producția fusese de 39.463 de unități.

Diferența înseamnă un minus de 6,6% la nivel național.

Iar cea mai afectată de acest recul esteste uzina Dacia.

Scădere semnificativă pentru Dacia

Uzina Dacia de la Mioveni a produs în ianuarie 2026 un total de 18.880 de autoturisme. Comparativ cu aceeași lună din 2025, scăderea este de 14%.

Este unul dintre cele mai abrupte reculuri din ultimele luni pentru constructorul auto. Declinul din ianuarie vine după o lună decembrie dificilă.

La finalul anului trecut, producția totală Dacia scăzuse cu 19,8% față de perioada similară anterioară.

La nivelul întregii industrii auto din România, declinul din decembrie fusese de aproximativ 10%.

Dacia rămâne cel mai mare producător auto din țară, iar orice variație de volum are impact direct în economie. Uzina de la Mioveni este un pilon major pentru exporturi și pentru lanțul local de furnizori. Iar o scădere de două cifre într-o singură lună nu poate fi ignorată.

Ford crește ușor și temperează scăderea totală

În contrast cu situația de la Mioveni, uzina Ford Otosan de la Craiova a înregistrat o evoluție pozitivă. În ianuarie 2026, aici au fost produse 17.995 de autoturisme.

În ianuarie 2025, producția fusese de 17.298 unități. Creșterea este una ușoară, dar suficientă pentru a atenua scăderea totală la nivel național.

Fără aportul uzinei din Craiova, reculul producției auto din România ar fi fost și mai pronunțat.

Pentru moment, datele arată un început de an dificil pentru Dacia și pentru industria auto în ansamblu.

Evoluția din lunile următoare va fi esențială pentru a vedea dacă este vorba despre o ajustare temporară sau despre un trend mai amplu.