Anunțul așteptat de toți românii care circulă pe Valea Prahivei: Centura Comarnic va fi gata în 2026

Termenul de finalizare pentru Centura Comarnic, unul dintre cele mai așteptate proiecte rutiere de pe Valea Prahovei, a fost actualizat din nou, iar șeful Consiliului Județean Prahova spune că circulația va fi posibilă pe această rută ocolitoare chiar din 2026, precizează Economedia.

Traficul de pe Valea Prahovei rămâne una dintre cele mai mari probleme pentru șoferii care merg spre munte. În special în weekend sau în perioadele de vacanță, DN1 se transformă adesea într-un șir continuu de mașini între Ploiești și Brașov.

O soluție pentru reducerea aglomerației este considerată Centura ocolitoare a orașului Comarnic. Proiectul, început în urmă cu aproximativ doi ani și jumătate, ar trebui să reducă foarte mult timpul pierdut de șoferi în trafic pe Valea Prahovei.

Centura Comarnic va fi gata în 2026

Termenul de finalizare a lucrărilor la Centura Comarnic a fost modificat de mai multe ori. Cele mai recente date din portalul oficial Cestrin arată o schimbare importantă privind momentul în care lucrările ar trebui să fie gata.

Astfel, noul termen indică finalizarea proiectului în anul 2026. Potrivit datelor actualizate, stadiul fizic al lucrărilor la varianta ocolitoare a orașului Comarnic este de aproximativ 62%.

În același timp, stadiul financiar al proiectului a ajuns la 59%. Progresul este vizibil comparativ cu finalul anului trecut, când stadiul fizic era de aproximativ 55%.

La rândul său, președintele CJ Prahova, Virgil Nanu, spune că drumul va fi deschis în vara acestui an.

„Finalizarea centurii ocolitoare Comarnic, estimată pentru mijlocul verii, rămâne una dintre prioritățile mele. Vreau ca, în momentul în care vom deschide circulația, această investiție să producă un efect real de fluidizare, nu să creeze noi puncte de presiune în trafic”, a scris șeful CJ Prahova pe pagina sa de facebook.

O lucrare complexă, care va avea 4 poduri

Centura Comarnic are o lungime de aproape 6 kilometri și este proiectată cu câte o bandă pe sens.

Traseul include patru poduri importante, printre care unul peste râul Prahova și un altul peste magistrala feroviară București – Brașov. Proiectul face parte din planul de îmbunătățire a accesului rutier în zona de descărcare a autostrăzii A3.

Investiția a devenit mai scumpă decât estimările inițiale. În 2023, proiectul era evaluat la aproximativ 340 de milioane de lei. Ulterior, costurile au fost majorate cu încă 130 de milioane de lei, ajungând la o valoare totală de aproximativ 470 de milioane de lei.

În timpul lucrărilor au apărut mai multe probleme tehnice, inclusiv surpări de teren și interferențe cu rețele de utilități. De asemenea, auditul de siguranță rutieră a impus modificări ale traseului pentru a evita unele construcții din zonă.

O parte importantă a lucrărilor rămase vizează stabilizarea terenului și finalizarea structurilor de rezistență. Pentru aceste lucrări, restul de executat este estimat la aproximativ 380 de milioane de lei, din care aproape 360 de milioane reprezintă costuri pentru lucrări și materiale.

Pe șantier se lucrează în mai multe puncte simultan, inclusiv la sensurile giratorii, structuri și lucrările de consolidare.