Formula 1 | Raport de cursă: Debut perfect pentru Mercedes în Australia. Russell și Antonelli termină cursa pe locurile 1 și 2. Leclerc, primul podium în 2026

Mercedes-AMG a securizat locurile 1 și 2 în Marele Premiu al Australiei, cu britanicul George Russell fiind în fața italianului Kimi Antonelli. Victoria lui Russell vine după mai multe lupte cu monegascul Charles Leclerc (Ferrari). Mai mulți piloți nu au reușit să termine cursa, iar unii dintre ei nici măcar nu au prins luminile de start.

Cine nu a pornit în cursa din Australia?

Înainte de începutul cursei, piloții ies pe circuit pentru un soi de „tur de recunoaștere”, cu scopul de a se poziționa pe grila de start. În acest tur, localnicul Oscar Piastri a ieșit de pe pistă după ce a lovit bordajul în virajul 4, avariind mașina McLaren și eliminându-l din cursa de acasă.

Oscar Piastri has crashed and is OUT of the Australian Grand Prix before it begins 😮#F1 #AusGP pic.twitter.com/5prGby7dNC

— Formula 1 (@F1) March 8, 2026

În timpul cursei, David Croft, comentator Sky Sports, spune că ar fi din cauza unui moment în care cuplul a fost prea ridicat, iar australianul nu putea să mai controleze monopostul McLaren. Acest lucru a fost confirmat și de Piastri, conform Formula 1.

„În esență, am avut cu 100 kW mai multă putere decât am avut în tot weekendul, în momentul în care am schimbat viteza. Când am schimbat viteza, roțile au început să patineze și, având în vedere că eram deja pe bordură, a fost o combinație de factori nefavorabili”, spune Oscar Piastri, pilot de Formula 1 pentru McLaren.

Nici Nico Hulkenberg nu a prins startul, din cauza unor probleme la monopostul său Audi.

Start haotic în cursa din Australia

Formula 1 a introdus o nouă reglementare pentru starturile din 2026. Cu cinci secunde înainte să înceapă numărătoarea inversă pentru start, piloților li se arată faptul că trebuie să își tureze motoarele pentru a avea un start cât mai bun. Procedura se numește Pre-start, iar ea a fost introdusă deoarece, în comparație cu sezoanele de până acum din era hibridă, monoposturile nu folosesc motorul electric decât după viteza de 80 km/h.

Cu Russell plecând din pole position și avantajul pe care Mercedes îl are față de celelalte echipe din punctul de vedere al unității de putere, ne așteptam ca el să conducă plutonul în primul viraj. Însă Charles Leclerc a fost cel care a condus plutonul, el avansând în doar câteva sute de metri de pe locul 4 pe primul, loc unde a stat o bună parte din cursă.

Și Lewis Hamilton a avansat la start. Acest lucru l-am observat și în teste, unde am văzut cum monoposturile cu motor Ferrari a plecat de pe loc mult mai rapid decât, de exemplu, cele cu motor Mercedes. Că tot vorbeam de starturi, Franco Coturinto (Alpine) a avut un start bun, dar a trebuit să îl evite îl ultima clipă pe Liam Lawson (Racing Bulls), care a avut un start precar.

De frente, ¡todavía impresiona más los reflejos de Colapinto en la salida! 🤯pic.twitter.com/9XK107bpej https://t.co/thIfz97e0w

— Señor de los Medios 🕵️‍♂️ (@MedF1osTV) March 8, 2026

Cum se descurcă monoposturile în regim de cursă?

Managementul energiei a fost elementul diferențiator între piloți, Leclerc pierzând locul 1 din cauza faptului că monopostul Mercedes poate să își ajusteze mai bine consumul de energie electrică. Așa s-au efectuat mai multe depășiri, piloții pregătindu-se pentru ele prin încărcarea bateriei la finalul liniilor drepte, termen cunoscut drept super clipping.

Isack Hadjar, în debutul său pentru Red Bull, nu a reușit să termine cursa, din cauza problemelor la motorul Red Bull – Ford. Surprinzător, mașinile Aston Martin au reușit să parcurgă mai mult decât cele maximum 25 de tururi preconizate de Adrian Newey, șeful echipei din Silverstone. Fernando Alonso chiar a reușit să facă unele avansuri la start, ajungând de pe locul 17 pe locul 10. Din păcate, el a trebuit să se retragă din cursă. La fel și Lance Stroll, dar și Valtteri Bottas, care a avut parte de probleme de fiabilitate la monopostul Cadillac.

Mașinile par să se miște bine pe circuit. Vizual, par mai agile decât generația anterioară, asta și pentru că sunt mai scurte și mai înguste. Managementul energiei încă este un element pe care piloții îl învață de la o sesiune la alta, iar utilizarea simulatoarelor pot ajuta piloții să învețe această gestionare.

Clasamentul în Marele Premiu al Australiei

Sursa: Formula 1

Clasamentul în campionatul piloților de Formula 1

Sursa: Formula 1

Clasamentul în campionatul echipelor de Formula 1

Sursa: Formula 1