Un studiu arată că emisiile reale ale PHEV-urilor sunt de până la cinci ori mai mari decât susțin datele oficiale
Un raport recent arată că mașinile plug-in hybrid (PHEV), vândute ca alternativă mai curată la motoarele clasice, emit în realitate de până la cinci ori mai mult CO₂ decât susțin datele oficiale, scrie Transportenvironment. Pe hârtie, par ecologice. În trafic real, lucrurile sunt mai puțin verzi.
Modelele înmatriculate în 2023 au fost analizate, iar concluziile sunt greu de ignorat: cifrele din laborator nu se potrivesc deloc cu cele din viața de zi cu zi. Nu e prima oară când „ecologia” înseamnă mai degrabă un sticker pe portbagaj decât un rezultat concret.
Calcule pe hârtie, motor pe benzină
Problema pornește de la un factor cheie numit „utility factor”, adică ponderea în care mașina este condusă în modul electric. Oficial, acest procent era estimat la 84%. În realitate, este undeva pe la 27%.
Cu alte cuvinte, șoferii folosesc motorul electric mai rar decât presupun calculele. Iar când conduci electric, dar motorul pe benzină intră în funcțiune la fiecare rampă sau accelerație, e greu să te mai declari „zero emisii”.
Costuri mai mari, rezultate mai slabe
Pe lângă faptul că poluează mai mult decât spun etichetele, aceste hibride scot și mai mulți bani din buzunarul proprietarilor. Consumul real, adesea dublu față de cel declarat, înseamnă cheltuieli anuale suplimentare de câteva sute de euro pentru combustibil.
Cu alte cuvinte, nu doar planeta plătește prețul. Și șoferul, care credea că merge curat, ajunge să bage mai des mâna în portofel. E genul de economie care te costă.
Reguli făcute să arate bine, nu să schimbe ceva
Producătorii au profitat ani la rând de aceste estimări optimiste pentru a bifa țintele de emisii impuse de UE. Cu cifrele „corecte” pe hârtie, au evitat amenzi usturătoare, fără să schimbe mare lucru în realitate.
Acum, autoritățile europene încearcă să regleze situația. Se pregătesc modificări pentru modul în care sunt calculate emisiile acestor modele, dar, desigur, schimbarea vine lent. Prea lent, poate. Genul de lent care îți permite să vinzi câteva milioane de mașini înainte să se prindă toată lumea.
Industria cere răgaz, climatul nu prea are timp
În timp ce Comisia Europeană propune reguli mai stricte începând cu 2025, industria auto cere… o pauză. Sau, mai precis, o amânare. Unii vor să vândă PHEV-uri și după 2035 și să evite corectarea cifrelor până atunci.
Asta înseamnă că, pentru mulți ani, emisiile reale ar putea fi trecute cu vederea, iar mașinile PHEV ar continua să fie promovate ca o soluție verde, deși în practică servesc mai bine intereselor de marketing decât protecției mediului.
Sub mască, o mașină clasică
Concluzia raportului e simplă: în realitate, aceste modele sunt mai aproape de o mașină pe benzină decât de una electrică. Și sunt conduse exact așa. Dacă te aștepți la o revoluție verde, s-ar putea să găsești sub capotă doar o strategie bună de vânzare.
Pe scurt, PHEV-ul modern e genul de mașină care spune că salvează planeta… dar doar dacă e condusă cu grijă, în oraș, cu bateria plină și vreme bună. În rest, e tot un motor cu ardere internă care consumă mai mult decât recunoaște.