Peste 300.000 de mașini chinezești ar putea fi construite, anual, în România. GWM caută locație

Great Wall Motors (GWM), unul dintre cei mai mari producători auto din China, caută locație în Europa pentru o nouă uzină. Iar România este una dintre țările luate în calcul, cu șanse mari de a fi aleasă. Asta înseamnă că în țara noastră va produce anual 300.000 de mașini chinezești.

Declarațiile recente ale reprezentanților GWM arată intenția companiei de a avea, până în 2029, o nouă uzină complet funcțională în Europa.

Capacitatea vizată este de 300.000 de vehicule pe an, însă marea necunoscută rămâne alegerea țării gazdă. Iar România ar putea fi destinația aleasă de Great Wall Motors, scrie profit.ro.

Peste 300.000 de mașini chinezești ar putea fi construite, anual, în România

România intră din nou în discuție, mai ales că GWM a făcut deja un prim pas pe piața locală în acest an.

Șefii companiei susțin că nu au decis încă locul în care va fi construită uzina. Totuși, o fabrică de asemenea dimensiuni are nevoie de aproximativ doi ani pentru construcție și de încă un an pentru creșterea treptată a producției.

Asta înseamnă că, în 2026, Great Wall Motors ar trebui să aibă clar stabilite terenul și autorizațiile.

Turcia rămâne una dintre opțiunile preferate, datorită poziției strategice între Europa și Asia și a uniunii vamale cu UE. De asemenea, estul Europei rămâne atractiv, iar GWM are deja un istoric aici. O fabrică în Bulgaria, care însă nu a reușit să atingă potențialul așteptat.

Ungaria, unde BYD deja a construit o uzină uriașă, ar putea fi o altă destinație, datorită echilibrului între costuri și logistică. Slovacia, un reper în industria auto, se află de asemenea pe listă.

În acest peisaj, însă, și România ar putea fi aleasă. După aderarea la Schengen și extinderea rețelei interne de autostrăzi, țara noastră a depășit multe dintre impedimentele invocate de alți investitori în trecut.

Stabilitatea logistică, accesul mai rapid la piețele vestice și costurile competitive pot transforma România într-o opțiune credibilă.

Caz în care, peste 300.000 de mașini chinezești ar putea fi construite, anual, în țara noastră.

GWM a intrat deja în România în 2024

GWM pare că a făcut deja un pas spre România, încă de anul trecut. Compania a înființat o unitate locală cu sediul în Timișoara, investiție anunțată inițial ca un proiect minor, realizat în colaborare cu producătorul de corpuri de iluminat Elba.

Activitatea principală a acestei entități este „fabricarea de echipamente electrice de iluminat”, însă planurile au evoluat rapid.

GWM a început o investiție de 3 milioane de euro pentru producerea de componente din aluminiu destinate industriei auto.

Investitorii chinezi au transmis autorităților române că există intenția de a extinde proiectul, însă nu au oferit detalii despre direcția producției.

Unitatea GWM specializată în producția de componente auto va fabrica sisteme de iluminat și module de control, sisteme termice pentru motor, soluții de transmisie electrică și componente pentru asistență inteligentă la condus. Este un portofoliu compatibil cu o eventuală viitoare uzină auto, ceea ce face investiția din Timișoara cu atât mai relevantă.

Strategia GWM pentru Europa: restructurări, reorganizare și noi modele

GWM trece printr-o reorganizare profundă a operațiunilor europene. Anul trecut, compania a închis hub-ul de la Munchen și a concediat 100 de angajați, centralizând toate operațiunile internaționale sub Great Wall International Trade Company Limited.

În ciuda restructurărilor, Europa rămâne o piață prioritară pentru GWM.

Great Wall Motors va lansa șapte modele noi în Europa, începând cu 2026. Primul va fi Ora 5, un SUV de mici dimensiuni cu design inspirat atât de Mini, cât și de Ford Puma Gen-E.

După lansarea din China, Ora 5 va ajunge pe piața europeană în prima jumătate a anului viitor. Spre deosebire de alți producători chinezi, GWM nu mizează exclusiv pe electrice.

Compania rămâne fidelă motoarelor cu combustie și urmărește o strategie „multi-energie”.

Dar, în ciuda investițiilor din Timișoara, până când GWM nu va anunța oficial amplasarea noii uzine, toate opțiunile rămân deschise. Dacă România va reuși să atragă investiția, ar putea ajunge în primele trei țări europene la numărul de vehicule construite.

Istoria Great Wall Motors

Great Wall Motors a fost înființată în 1984. Compania a început prin producția de vehicule comerciale ușoare și pick-up-uri, segment în care a devenit rapid lider pe piața chineză.

În anii 2000, GWM s-a extins în zona SUV-urilor, lansând marca Haval, care a devenit un pilon strategic al grupului.

Ulterior, a dezvoltat brandurile WEY (premium), ORA (electrice) și Tank (SUV-uri off-road), construind un portofoliu multi-segment.

GWM este primul constructor auto chinez listat la Bursa din Hong Kong (în 2003) și unul dintre primii producători chinezi care au început exporturile masive către Europa, Orientul Mijlociu și America Latină.

De-a lungul anilor, a dezvoltat centre de cercetare și fabrici în China, Rusia, India, Malaezia și Thailanda.