Paradoxul impozitului auto din 2026: mașini mai curate, taxe mai mari

România intră în 2026 cu un bilanț controversat în privința politicilor locale de mediu aplicate autoturismelor. O analiză publicată de G4Media arată că noul sistem de impozitare a vehiculelor, prezentat oficial drept un instrument de combatere a poluării și de aplicare a principiului „poluatorul plătește”, ratează exact obiectivul pe care îl invocă.

Potrivit analizei, impozitele locale aplicabile din 2026 nu sunt corelate real cu nivelul de poluare, ci par mai degrabă rezultatul unei nevoi urgente de venituri la bugetele locale. Deși schema de calcul include un tabel de emisii și a fost susținută public de un discurs ecologist, efectele concrete contrazic mesajul oficial. Politica de mediu este enunțată de un minister și anulată în practică de altul, printr-o regândire rapidă a taxării, fără consultări publice sau analize de impact.

Impozite mai mari pentru mașini mai curate

Cel mai clar exemplu de disfuncționalitate este comparația dintre autoturismele hibride noi și dieselurile vechi, extrem de poluante. Conform datelor citate, o mașină hibridă de generație nouă ajunge să plătească în București un impozit aproape egal sau chiar mai mare decât un diesel non-Euro, deși impactul asupra mediului urban este incomparabil.

Modelele hibride de dimensiuni mai mari, produse de mărci precum Mitsubishi, Ford sau Toyota, pot ajunge la un impozit anual de aproximativ 900 de lei. În același timp, multe hibride populare, cu motoare între 1,6 și 2 litri, sunt taxate cu circa 250 de lei pe an.

Prin comparație, un diesel non-Euro cu motor de peste 1,6 litri, recunoscut pentru nivelul ridicat de poluare în oraș, este impozitat cu aproximativ 260 de lei anual. Dacă același vehicul este încadrat Euro 5, impozitul scade la aproximativ 210 lei.

Citește analiza completă, scrisă de Sorin Ioniță, pe G4media.ro