Noul Subaru WRX ar putea renunța la motorul turbo boxer în favoarea unui sistem de propulsie hibrid

De la începuturile sale, Subaru WRX era cunoscut pentru motorul său turbo, cei patru cilindri amplasați în formă boxer și tracțiunea integrală. Aceasta a fost o mașină necesară pentru Subaru, pentru a își omologa modelul care concura în Campionatul Mondial de Raliuri. Acum, japonezii analizează renunțarea la primele două caracteristici emblematice, înlocuindu-le cu un sistem de propulsie hibrid.

Potrivit publicației australiene Drive, o fotografie postată de utilizatorul X @HEV_Sanpuri arată un model Subaru WRX Sportswagon sub camuflaj, dar și cu o schimbare majoră a sistemului de putere.

Vezi AICI imaginea cu noul Subaru WRX Sportswagon.

Capota legendară, o caracteristică a tuturor modelelor WRX de până acum, pare să lipsească din modelul de nouă generație, sugerând adoptarea propulsiei hibride. Modelul, comercializat sub numele de Levorg în Japonia, oferă un motor turbo pe benzină de 1,8 litri cu 177 de cai putere, în locul modelului de 2,4 litri cu 275 de cai putere orientat către performanță, comercializat în Australia.

Capota cu priză de aer era necesară pentru modelele Subaru WRX anterioare pentru a capta mai bine aerul și a îl introduce în motor, dar la sistemul hibrid Subaru, care folosește un motor aspirat, nu este nevoie de această priză de aer. Alte modificări stilistice vizibile la noul model includ o linie mai fină a grilei, care se continuă în faruri, similară cu cea întâlnită în prezent la modelul Levorg Layback în stil SUV din Japonia.

Presa japoneză a speculat că noua capotă plată a modelului de pre-producție surprins în timpul testelor sugerează montarea unui sistem de propulsie „hibrid puternic” Subaru. În noul Forester, motorul Boxer de 2,5 litri cu patru cilindri al Subaru este asociat cu un motor și o baterie de la Toyota, pentru o putere combinată de 197 de cai putere și un consum oficial de combustibil de 6,2 l/100 km.

Este greu de spus cu certitudine ce are Subaru în plan pentru viitorul WRX. Este posibil ca intercooler-ul necesar pentru un motor turbo să fie pur și simplu mutat în partea de jos a barei de protecție față, ceea ce este foarte neobișnuit pentru această marcă. Există, de asemenea, posibilitatea ca acesta să aibă o priză de aer integrată în grila sa, la fel ca modelul Forester Turbo, disponibil doar în Japonia.