Mașinile chinezești asamblate în fostele uzine VW, Mercedes sau Nissan domină piața auto din Rusia

Industria auto din Rusia traversează o schimbare majoră. Tot mai multe companii chinezești au preluat uzinele părăsite de companiile occidentale, după începerea războiului din Ucraina. Astfel, numeroase modele chinezești, asamblate în fostele uzine VW, Mercedes sau Nissan, au ajuns să domine piața auto din Rusia.

Potrivit datelor furnizate de Gazprombank Autoleasing, citat de forbes.ro, între ianuarie și octombrie 2025 au fost asamblate și vândute pe piața rusească 34.000 de automobile de origine chineză.

Ponderea lor a atins 43% la finalul lunii octombrie, față de 21% în aceeași perioadă din 2024.

Iar analiștii estimează că, în decembrie, mașinile chinezești ar putea reprezenta peste jumătate din toate vânzările auto din Rusia.

Transformare majoră a pieței auto din Rusia

Mulți producătorii auto occidentali au părăsit piața din Rusia după începutul războiului din Ucraina.

Constructorii chinezi au profitat de golul rămas și au preluat, una după alta, investițiile în capacități locale de montaj și parteneriatele cu fostele fabrici ale mărcilor europene.

Ca urmare, piața auto din Rusia a început să fie dominată de branduri chinezești, asamblate local.

Cel mai bine vândut brand chinezesc este Haval. Din cele 26.100 de automobile comercializate anul acesta, 24.200 au fost produse direct în Rusia, în special în uzinele din Tula și Kaluga.

Practic, 93% din vânzările Haval sunt realizate cu vehicule fabricate local, ceea ce arată o integrare puternică în industria rusească.

Pe locul al doilea se află Chery, care a vândut 4.100 de unități produse în Rusia, adică 63% din totalul livrărilor sale din țară.

Compania de leasing auto precizează însă că nu a inclus în statistici modelele Chery asamblate în fostele fabrici Volkswagen și Nissan din Kaluga și Sankt Petersburg.

Poziția a treia este ocupată de Voyah, un brand cu mai multe modele hibrid, are deja 1.400 de vehicule produse în regiunea Lipețk. Marca aparține Dongfeng Motor Corporation, unul dintre cei mai mari producători auto de stat din China.

Procentul de localizare ajunge în acest caz la 87%, ceea ce arată că producția internă devine o strategie comună pentru tot mai multe companii chinezești.

Mașinile chinezești, asamblate în Rusia și vândute sub alt nume

Piața auto din Rusia dă semne puternice de revenire și atinge anul acesta cel mai ridicat nivel din ultimul deceniu.

Capacități suplimentare de producție au fost preluate și de alte branduri chinezești. La Moscova, fosta fabrică Mercedes găzduiește acum asamblarea modelelor Exeed.

În Sankt Petersburg, fosta uzină Hyundai produce vehicule Jaecoo. În regiunea Kaliningrad sunt fabricate Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM și DFM, consolidând astfel rețeaua industrială a Chinei pe teritoriul rus.

Vehiculele originare din China au reprezentat 49,6% din vânzările totale de autoturisme vândute în Rusia, în luna octombrie.

Piața auto rusă a urcat la 165.700 de unități vândute, luna trecută, cel mai mare volum înregistrat din noiembrie 2014.

Ca urmare a presiunii sancțiunilor occidentale, unele companii chineze ar putea reduce livrările oficiale către Rusia.

Însă, publicația Kommersant notează că este posibil ca aceste branduri să continue să opereze sub noi denumiri locale, precum Tenet (Chery) sau Belgee (Geely).

Ceea ce va duce la o acaparare a pieței auto rusești, în 2026, de mașini chinezești „made in Rusia”.