Datele APIA confirmă declinul pieței auto din România în februarie. Scădere de 24,4% față de februarie 2025. Dacia, cel mai afectat producător

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autoturisme (APIA) confirmă declinul pieței auto din România, anunțând o scădere de 24,4% a înmatriculărilor de mașini noi în februarie față de aceeași perioadă a anului trecut. Într-un comunicat de presă transmis către ProMotor.ro, APIA transmite că cea mai mare cotă de piață o au mașinile electrificate. Singura creștere a pieței o vedem la vehiculele comerciale grele.

Dan Vardie: Predictibilitatea politicilor publice este „esențială”

Dan Vardie, președintele APIA, spune că aceste cifre reflectă, în mare măsură, „climatul de incertitudine care caracterizează începutul anului 2026”, în contextul în care bugetul țării încă nu este aprobat, iar programele de înnoire a parcului auto național nu au fost clarificate. El mai spune că lipsa unor astfel de programe concrete poate amâna deciziile de cumpărare ale unui autoturism nou.

„Pentru industria auto din România, predictibilitatea politicilor publice rămâne esențială. Lipsa unei vizibilități clare asupra cadrului bugetar și asupra programelor de stimulare (…) poate amâna deciziile de achiziție ale consumatorilor și ale companiilor. (…) România are nevoie de stabilitate și de un cadru coerent de politici pentru a menține ritmul modernizării parcului auto și pentru a susține competitivitatea pieței”, spune Dan Vardie, președintele APIA.

Vardie mai vorbește și de prețul carburanților și recunoaște că acesta este dependent de evoluția conflictului din Orientul Mijlociu. El spune că, în acest moment, utilizarea unui vehicul electric depinde într-o măsură „mai mare de surse de energie locale”, fiind astfel un mod mai stabil de transport din perspectiva cheltuielilor.

Piața autoturismelor, a două lună consecutivă de declin

Analizând evoluția pieței autoturismelor noi, aceasta are o evoluție negativă, de -24,4% și puțin peste 8.900 de unități înmatriculate. Dacia conduce topul înmatriculărilor (1.685 de unități). Situația defalcată pe mărci arată astfel:

Sursa: DGPCI, prelucrare APIA

Analizând pe modele, Dacia ocupă trei locuri din primele 5, cu Duster pe primul loc (535 de unități, -52%), urmat la surprinzător de mică distanță de Bigster (516 unități). Sedanul Logan se află pe locul 5 (361 de unități, -66,2%), în spatele Toyota Corolla (393 de unități, +44%) și Škoda Octavia (365 de unități, -13,9%).

SUV-urile sunt, în continuare, segmentul dominant, deși acesta se află în scădere cu 6 procente față de februarie 2025. Modelele de clasă C, precum Volkswagen Golf și, Renault Megane, sunt următoarele ca cotă de piață, iar cele de segment B (Dacia Sandero sau Peugeot 208) completează podiumul.

Vehiculele electrificate, cotă de piață tot mai mare

În funcție de tipul de sistem de propulsie, mașinile pe benzină au avut parte de o înjumătățire a înmatriculărilor, iar cele pe motorină au scăzut cu 32,5%. În comparație, zona de vehicule electrificate a avut parte de o scădere de doar 3%. Aici, situația stă în felul următor:

• modelele mild-hybrid (MHEV) – -30%; lider – Dacia;
• modelele full-hybrid (FHEV) – +19%; lider – Toyota;
• modelele plug-in hybrid (PHEV) – +16.7%; lider – Volkswagen;
• modelele pur electrice (BEV) – +35%; lider – Tesla.

Scăderi și în zona de vehicule comerciale

Și zona de vehicule comerciale înregistrează scăderi, dar doar pentru cele comerciale ușoare (LCV). Aici, vedem o scădere de 7,7% față de februarie 2025, din care vehiculele de tip minibus înregistrează un declin de 9,6%. Aici, Ford este lider detașat (323 de unități), urmat de Fiat (123 de unități) și Renault (114 unități).

Singura creștere pe piața auto din România o vedem în zona de vehicule comerciale grele și autobuze, unde creșterea este de 37%. Aici, Mercedes-Benz conduce clasamentul, urmat de Volvo, DAF și Scania.